IsaLin

在蘇澳雖停留一個半小時
卻因為交通不便
到哪裡時間似乎都不夠

在預定行程中的時間回到蘇澳車站
似乎在調度火車花了些時間
導致大家都擠在車站裡
而...火車也誤點了...


為了要在宜蘭站停留久一點
加上在蘇澳誤點的時間
之後冬山站停留時間
由原來的25分鐘縮短為10分鐘

冬山車站-
「東部幹線唯一高架車站」：民國8年車站創建時，舊名為冬瓜山驛，是一座木造站房；民國92年開始籌備「車站站場提高改建工程」，並於民國96年12月完成第一期工程正式啟用。新車站之外觀係配合地方文化特質，以「瓜棚」為表徵，採用美製「高強度玻璃纖維織布」所興建，呈現嶄新、獨特之美景。
<以上文字來自台鐵之簡介>

以上內容當天在車站時
透過廣播及台鐵的簡介得知
並另外了解建築費用共計27億元




趁此機會
終於有時間拍到火車頭




民國69年製造的車廂


之後到達宜蘭車站
也是當初Isa一早千里迢迢買票的車站
而為避免人潮一同湧進
一下車就分兩路
1~4車的乘客請跟隨紅色風車
5車以後請跟隨藍色風車
一下車就看到的宜蘭車站站長拿著紅色風車


紅色風車上還有台鐵的Logo
 

紅色風車的乘客先帶至車站旁的紅磚屋
不過大家對站長的風車比較有興趣
紛紛拿著風車拍照
 

藍色風車先到車站對面的丟丟噹森林
約十多分鐘後再交換
兩個風車
兩對人馬
這算燒都A丟<台語>嗎?
 

拿著藍色風車的是宜蘭車站的副站長
 

位於宜蘭車站對面的丟丟噹森林
為花費七千多萬元設計的鋼鐵森林
一顆樹木要價200萬?
 

丟丟噹森林是一座結合樹木與建築共生的公園，在此可欣賞展演活動。
<以上文字來自台鐵之簡介>
 


離開宜蘭車站時
宜蘭車站的站長及副站長在月台上送別
看著他們辛苦的帶著那麼多人
真是辛苦嚕~~~
 
最後一站的礁溪...
因為一出站就開始飄雨了
所以Isa只在附近閒晃...

整個活動結束
到達台北車站已經六點鐘了...
那天因為天氣炎熱
大家幾乎都是流汗上車的
可是...
台鐵你的冷氣會不會太冷了阿~~~
這樣很容易感冒ㄋㄟ~~~


之後跟Jack閒聊這次活動的想法
覺得在宜蘭車站
由站長及副站長帶著大家走
這樣對於時間的分配上比較好...

相對於蘇澳站來說
為促進蘇澳之觀光
建議或許推出類似導覽公車
乘客可搭乘公車逛蘇澳
途中有人可以做更深入的介紹
對於相關景點有興趣的人
之後一定還會再來遊玩
乘客的回遊率提高
當地的觀光可能也會更好


聽說這次郵輪式活動獲得許多迴響
所以有可能變為常態式活動
以後就可以網路線上購票
不用親自到車站買票
Jack就先預告要參加南迴線~~~