IsaLin

難得雪隧不塞車
我們很快就下頭城交流道了
往北宜公路方向

會有小小的牌子寫著雪山隧道文物館
可是左轉進入巷子後
就沒有清楚的路標

會先經過這個唯一有標示「雪山隧道文物館停車場」


會看到右邊有個停車場
不過遊覽車進不去喔!
我們往停車場前進
就可以看到小入口
上面就是北宜高速公路喲~~~


進入後的走廊牆上
名為「時光的長廊」
以文字及圖片說明雪山隧道的開始


隨即到簡報室中


旁邊還有雪山隧道重要的消防機車


不算很大的簡報室
播放著discovery中看過的精華版介紹
還有交通部製作的國道五號其他路段介紹


之後再到「施工文物區」
國道五號的模型


高速公路上的緊急電話


求救...求救....
呵呵...沒有通啦~~~


雪山隧道的地質介紹
其中最難的地質就是右邊的四稜砂岩
比鋼的硬度還要高


TBM的縮小模型
當初造價十億元...
隨著隧道的完成
TBM也功成身退了...
不過....竟然是直接切斷做廢鐵了...
這可是具有紀念價值的耶~~~


前面那小小圓圓的就是削刀


實際是長這樣
材質採合金剛製成
重量約186公斤


正常磨損的削刀


不正常磨損的削刀
這就是碰到了四稜砂岩
削刀被磨損成特殊的形狀



<以下來自維基百科>        
雪山隧道為完成蔣渭水高速公路建設的關鍵工程。施工期間遭遇台灣工程史中未曾面對的困難，造成工程嚴重受阻且進度大幅落後，並使得通車時程比預估的1998年足足晚了8年。細數雪山隧道工程艱難之處，主要因素在於行經極度惡劣的地質。其中包括了6處斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉。隧道工程常常因此而受到阻礙，有施工人員形容，雪山隧道就像是「泡在水裡長大的隧道」。整個雪山隧道工程使用3部全斷面鑽掘機（TBM）(2大1小)進行快速挖掘，負責主隧道工程的大型TBM，1部造價約新臺幣10億餘元，獨力挖通導坑的小型TBM約3.2億元。其中一部大型TBM，在進行隧道東口工程時，通過硬度比鋼還要高的四稜砂岩地層，一度遭遇每秒750公升的大湧水。在挖掘過程中，共發生過63次岩盤崩落，全斷面鑽掘機曾26度受困。另一部位於西行線(通車後改稱為北上線)的一部在1997年12月15日的一次隧道崩塌事故中，被大量土石掩埋而損毀報廢。之後施工單位為了加快工程進度，在第二號豎井內增開新的工作面，並用傳統鑽炸法施工，以增加工作面的方式提昇施工速度，才讓整體施工進度大幅改善。 整個工程共有上千名工程人員參與，這些工程人員日夜趕工經常回不了家，造成有些人家庭破碎。也有些人因工程環境、壓力、憋尿及勞累造成健康受損。最常見的是呼吸系統疾病、外科傷害，也有人泌尿系統受損得面對終生洗腎的痛苦。此外在發生的工程災難中，有工程人員被絞成碎片，被湧水吞噬或被巨石奪走性命。在前後15年的施工期間內共計有25位工作人員不幸殉職。